در زمینه فرآیندهای پیچیده مهر زنی، یک تیم تحقیقاتی با گروه دفتر شانزدهم راه آهن چین برای رسیدگی به چالش های مرتبط با-راه آهن پرسرعت-قالب صندلی-به ویژه هندسه پیچیده، عمق کشش عمیق و ناهموار، و حساسیت به ترک خوردگی و چروکیدگی، همکاری کرد. با ادغام تئوری شکلدهی ورق فلزی با نرمافزار شبیهسازی عددی، این تیم با موفقیت اولین فرآیند طراحی عمیق-و مجموعه قالبهای داخلی تولید شده را توسعه داد، که متعاقباً در راهآهن تندرو پکن-Tianjin High-به کار گرفته شد. تحقیقات مرتبط همچنین موضوعاتی مانند-شکلدهی ابزارهای نرم برای پانلهای ستون B{9}}آئودی را در بر میگیرد.
با توجه به شبیهسازی المان محدود و تجزیه و تحلیل مهر زنی ورق فولادی نازک، محققان یک مدل المان محدود ANSYS را برای بررسی چگونگی تاثیر تبدیل فاز ماده بر مدول الاستیک و در نتیجه، رفتار برگشت فنری در طول مهر زنی ایجاد کردند. شبیهسازیهای عددی دادههایی را در مورد تغییرات تنش و کرنش در طول فرآیند شکلدهی ارائه میکنند، که مبنایی نظری برای پیشبینی و بهینهسازی عملیات مهر زنی ورق فولادی نازک ارائه میدهد.
از نظر پیشرفت مواد و فرآیند، ورقهای فولادی نازک{0}} داغ مهر و موم شده به سمت سطوح استحکام بالاتری در حال تکامل هستند. در حالی که فولادهای سنتی مهر زنی داغ معمولاً دارای استحکام کششی 1500 مگاپاسکال هستند، انواع جدید توسعه یافته به 1800 مگاپاسکال میرسند در حالی که ازدیاد طول تقریباً 7.6% را حفظ میکنند. علاوه بر این، استفاده از فنآوریهای نوآورانه-مانند خنکسازی مستقیم آب-بازده تولید داغ{10}}را سه برابر کرده است.